Η γνωστή αυτοκίνητο-βιομηχανία audi παρουσίασε το ανανεωμένο A3. Με τις αλλαγές, το αυτοκίνητο διαθέτει πλέον μαύρο γυαλιστερό χρωματισμό στις μεσαίες κολώνες και στην γρίλια, χρωμιομένα διακοσμητικά στις εισαγωγές αέρα του προφυλακτήρα, νέες χειρολαβές , νέους καθρέπτες και έναν επανασχεδιασμένο πίσω προφυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη. Οι αλλαγές στο εξωτερικό κομμάτι ολοκληρώνονται με την προσθήκη 4 νέων χρωμάτων (Amethyst Gray, Dakota Gray, Scuba Blue και Volcano Red) και τέλος με τις νέες ζάντες 17″ και 18″.
Αν κοιτάξουμε το εσωτερικό θα δούμε το νέο δερμάτινο τιμόνι καθώς και λεβιέ ταχυτήτων, μαύρα γυαλιστερά και αλουμινένια διακοσμητικά καθώς και γκρι φωτισμό στον πίνακα οργάνων. Όσον αφορά στους κινητήρες η γκάμα παρέμεινε η ίδια με την μόνη διαφορά ότι καταργείται ο ατμοσφαιρικός 1600αρης με την θέση του να την καταλαμβάνει ο 1200αρη TSI των 105 ίππων.
Δευτέρα 1 Νοεμβρίου 2010
Τέλη κυκλοφορίας 2011
Σύμφωνα με την κυβέρνηση, τα τέλη μειώνονται με το νέο καθεστώς υπολογισμού τους. Ωστόσο, στην πράξη τα τελευταίας γενιάς αυτοκίνητα μικρού κυβισμού θα υποστούν μικρή επιβάρυνση.
Στα τέλη του μήνα που μας πέρασε ανακοινώθηκε το νέο καθεστώς σύμφωνα με το οποίο θα υπολογίζονται τα τέλη κυκλοφορίας που θα κληθούν να πληρώσουν οι χρήστες IX για τη νέα χρονιά. Με βάση αυτό, πρώτα και κύρια, καταργείται το κριτήριο παλαιότητας -οι χρονολογικές κλάσεις βάσει των οποίων κατατάσσονταν τα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα καταργούνται. Όλα τα επιβατικά οχήματα λοιπόν με ημερομηνία κυκλοφορίας έως 31/10/2010 έχουν ενιαίο τρόπο υπολογισμού. Όσο πιο παλιό και μεγάλου κυβισμού, τόσο μεγαλύτερη είναι η ελάφρυνση (έως 330 ευρώ), ενώ τα ΙΧ της τελευταίας πενταετίας (βλ. 2005-2010) επιβαρύνονται από 16 έως 88 ευρώ. Τα μόνα αυτής της περιόδου που έχουν μια ελάχιστη ελάφρυνση 12 ευρώ είναι όσα έχουν κυλινδρισμό από 2.500 έως 3.000 κ.εκ., από 3.500 έως 4.000 κ.εκ. και πάνω από 5.000 κ.εκ.
Αυτό προκύπτει από τη διαφοροποίηση στα σκαλοπάτια με τα οποία κλιμακώνεται η χωρητικότητα των κινητήρων. Πλέον τα σκαλοπάτια πάνω από τα 3.000 κ.εκ. ανεβαίνουν ανά 1.000 κ.εκ., ενώ πριν ανά 500 κ.εκ. Για παράδειγμα, με το προηγούμενο καθεστώς ένα IX με κυβισμό μεταξύ 3.501 και 4.000 κ.εκ. πλήρωνε 1.012 ευρώ, μαζί με το φόρο μεγάλου κυβισμού, δηλαδή 100 ευρώ παραπάνω από όσα με κινητήρες με μικρότερη χωρητικότητα, μεταξύ 3.000 και 3.500 κ.εκ. Τώρα οι δύο κατηγορίες ενοποιούνται και έχουν ετήσια υποχρέωση 1.000 ευρώ. Από την άλλη, ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας όσων ΙΧ ταξινομηθούν από 31η/10/2010 μέσω των εκπομπών ρύπων (CO2), θα φέρει μια μικρή επιβάρυνση στα τέλη των μικρών κυβικών, που αποτελούν την πλειονότητα των αυτοκινήτων που αγοράζονται σήμερα, και αυτό μόνο θετικά δεν μπορεί να λειτουργήσει στην ήδη ιδιαίτερα ζορισμένη αγορά. Ένα Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 ίππων που εκπέμπει 158 γρ./χλμ. CO2 πέρυσι πλήρωσε 184 ευρώ, το 2011 θα πληρώσει 237 ευρώ, με άλλα λόγια μια αύξηση της τάξης του 28%.
Πηγή: 4τροχοί.
Στα τέλη του μήνα που μας πέρασε ανακοινώθηκε το νέο καθεστώς σύμφωνα με το οποίο θα υπολογίζονται τα τέλη κυκλοφορίας που θα κληθούν να πληρώσουν οι χρήστες IX για τη νέα χρονιά. Με βάση αυτό, πρώτα και κύρια, καταργείται το κριτήριο παλαιότητας -οι χρονολογικές κλάσεις βάσει των οποίων κατατάσσονταν τα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα καταργούνται. Όλα τα επιβατικά οχήματα λοιπόν με ημερομηνία κυκλοφορίας έως 31/10/2010 έχουν ενιαίο τρόπο υπολογισμού. Όσο πιο παλιό και μεγάλου κυβισμού, τόσο μεγαλύτερη είναι η ελάφρυνση (έως 330 ευρώ), ενώ τα ΙΧ της τελευταίας πενταετίας (βλ. 2005-2010) επιβαρύνονται από 16 έως 88 ευρώ. Τα μόνα αυτής της περιόδου που έχουν μια ελάχιστη ελάφρυνση 12 ευρώ είναι όσα έχουν κυλινδρισμό από 2.500 έως 3.000 κ.εκ., από 3.500 έως 4.000 κ.εκ. και πάνω από 5.000 κ.εκ.
Αυτό προκύπτει από τη διαφοροποίηση στα σκαλοπάτια με τα οποία κλιμακώνεται η χωρητικότητα των κινητήρων. Πλέον τα σκαλοπάτια πάνω από τα 3.000 κ.εκ. ανεβαίνουν ανά 1.000 κ.εκ., ενώ πριν ανά 500 κ.εκ. Για παράδειγμα, με το προηγούμενο καθεστώς ένα IX με κυβισμό μεταξύ 3.501 και 4.000 κ.εκ. πλήρωνε 1.012 ευρώ, μαζί με το φόρο μεγάλου κυβισμού, δηλαδή 100 ευρώ παραπάνω από όσα με κινητήρες με μικρότερη χωρητικότητα, μεταξύ 3.000 και 3.500 κ.εκ. Τώρα οι δύο κατηγορίες ενοποιούνται και έχουν ετήσια υποχρέωση 1.000 ευρώ. Από την άλλη, ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας όσων ΙΧ ταξινομηθούν από 31η/10/2010 μέσω των εκπομπών ρύπων (CO2), θα φέρει μια μικρή επιβάρυνση στα τέλη των μικρών κυβικών, που αποτελούν την πλειονότητα των αυτοκινήτων που αγοράζονται σήμερα, και αυτό μόνο θετικά δεν μπορεί να λειτουργήσει στην ήδη ιδιαίτερα ζορισμένη αγορά. Ένα Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 ίππων που εκπέμπει 158 γρ./χλμ. CO2 πέρυσι πλήρωσε 184 ευρώ, το 2011 θα πληρώσει 237 ευρώ, με άλλα λόγια μια αύξηση της τάξης του 28%.
Πηγή: 4τροχοί.
Εγγραφή σε:
Σχόλια (Atom)